第664章 港岛的出租车,的士大王的故事
法海懂爱提示您:看后求收藏(第664章 港岛的出租车,的士大王的故事,重生1976拒当舔狗不下乡笔趣阁,法海懂爱,万卷书屋),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
林凡从出租车里走下,不禁眉头紧锁。
短短十几公里的路程,车费竟然高达五十多块钱,这确实让他有些意外。
林凡心里暗自感叹:“港岛的出租车,果然名不虚传,贵得让人咋舌。”
要知道港岛出租车不仅仅只是一种普通的交通工具,它的牌照其实成了奢侈品一般的存在。
港岛的出租车司机,他们被誉为铁饭碗高收入,一个车牌的价格更是让人咋舌。林凡曾在网上看过,那些红色出租车“红艇”牌照,在港岛金融危机时期依然能稳稳地守住320万一个的价格。
而在2013年,出租车牌照的拍卖价更是飙升到了766万的历史最高峰。
这些出租车牌照的持有者,拥有着永久的营业权。
只要他们愿意,便可以一辈子干着出租车司机的活。对于他们来说,车开坏了换一台车就行,牌照则是一种传承和资产的信仰。
在港岛,出租车是由车主自己拥有的。
要想成为车主,必须拥有配套的出租车牌照,并购买一辆丰田皇冠作为出租车。
市区的出租车,通常都是那熟悉的红色丰田也被人成为“红鸡”。
一些出租车车主选择自己驾驶出租车,他们享受着与乘客交流,勤奋工作赚钱。
而另一些车主则选择将车租给司机收车租,这样他们就可以轻松地赚取车租的收入。
更有一些拥有多个牌照的人,他们干脆自己开了出租车车行,聘请职业经纪人全权打理出租车业务,自己则静坐家中收租,享受悠闲的生活。
林凡看着离开的红鸡,思绪飘远,回想起了港岛出租车行业的历史变迁。
他记得,港岛当局每年都会放出一定数量的出租车牌照,这个制度始于1964年,那时起便改以招标方式公开拍卖,竞投者不再局限于出租车公司,只要你有钱就能参与拍卖竞标。
到了80年代初,出租车数量更是迅猛增长,突破了辆大关。
然而,随着出租车数量的激增,港岛当局开始意识到对出租车数量进行控制的必要性。
于是,市区出租车“红鸡”的数量被严格控制在多部,新界的绿色出租车“草蜢”数量限制在2838部,而蓝色的大屿山出租车“蓝的”则仅有50部。
这个数字在后来的十几年里几乎未曾有过大的变动。
林凡深知,出租车牌照的稀缺性使
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问,若您看到此段落,代表章节内容加载失败,请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式,以及关闭广告屏蔽功能,或复制网址到其他浏览器阅读!
本章未完,请点击下一章继续阅读!若浏览器显示没有新章节了,请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单,退出阅读模式即可,谢谢!
本章未完,点击下一页继续阅读。